Carro eléctrico de Renault superó los 1.000 km de autonomía y estableció nuevo récord
Renault alcanzó un nuevo hito en la movilidad eléctrica tras lograr que un vehículo recorriera más de 1.000 kilómetros con una sola carga, estableciendo un récord de eficiencia energética. El modelo experimental completó 1.008 kilómetros en menos de diez horas, finalizando el trayecto con un 11 % de carga disponible en la batería.
El logro fue alcanzado con el Renault Filante Record 2025, un prototipo desarrollado exclusivamente para este desafío técnico y presentado oficialmente en febrero durante el Salón Retromobile de París. A diferencia de otros ensayos, la marca francesa no utilizó un modelo de producción, sino un vehículo diseñado desde cero para maximizar la eficiencia.
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La carrocería del Filante Record 2025 es baja, alargada y con ruedas carenadas, una configuración orientada a reducir al mínimo la resistencia aerodinámica y las pérdidas energéticas. El ensayo se realizó en un circuito cerrado y bajo condiciones controladas, con el único objetivo de recorrer la mayor distancia posible sin recargar.
Para la prueba, Renault empleó una batería de 87 kWh, una capacidad similar a la que utilizan varios vehículos eléctricos de producción, con el fin de ofrecer una referencia realista frente al mercado actual.
Durante el recorrido, el prototipo mantuvo una velocidad promedio superior a los 102 km/h. Según la marca, el margen de energía restante permitiría dos escenarios: recorrer el mismo trayecto a una velocidad cercana a los 120 km/h, o extender la autonomía hasta aproximarse a los 1.100 kilómetros manteniendo el mismo tipo de conducción.
Uno de los datos más destacados fue el consumo promedio de apenas 7,8 kWh por cada 100 kilómetros, una cifra muy inferior incluso a la de los modelos eléctricos más eficientes disponibles actualmente. Este resultado se explica por un conjunto de decisiones técnicas, entre ellas un peso cercano a los 1.000 kilogramos, una aerodinámica extrema y el uso de neumáticos estrechos diseñados para reducir la resistencia a la rodadura.
El prototipo también incorpora sistemas de dirección y frenado por cable, optimizados para minimizar las pérdidas energéticas en cada maniobra, reforzando el carácter experimental del vehículo.
Con este desarrollo, Renault demuestra que la autonomía de más de 1.000 kilómetros en vehículos eléctricos es técnicamente posible, siempre que se prioricen la eficiencia, la reducción de peso y la aerodinámica extrema.
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