¿Cómo tomar una curva a la izquierda o derecha en moto correctamente y evitar caídas?
Tomar una curva en moto puede parecer un acto natural, casi automático, hasta que una mala decisión rompe la armonía entre la máquina y el piloto. En ciudad o en carretera, las curvas —tanto a la izquierda como a la derecha— concentran muchos de los errores que terminan en sustos o caídas. No siempre se trata de exceso de velocidad, sino de una lectura incorrecta del entorno, confianza mal gestionada o hábitos adquiridos con el tiempo.
En este contexto, especialistas de Invicta Electric, empresa enfocada en soluciones de movilidad, comparten una serie de recomendaciones clave para lograr una conducción más segura y fluida al enfrentar curvas y giros en moto.
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Velocidad y anticipación
Todo comienza antes de llegar a la curva. Reducir la velocidad con anticipación permite al motociclista leer el trazado, identificar posibles riesgos —como gravilla, huecos o vehículos invadiendo el carril— y preparar la maniobra con mayor calma.
Entrar a una curva con exceso de velocidad obliga a corregir sobre la marcha, y es ahí donde la moto pierde estabilidad. Frenar de forma brusca justo en el momento del giro es uno de los errores más comunes y también uno de los más peligrosos, ya que altera el equilibrio y la adherencia de las llantas.
Lo recomendable es ajustar la velocidad antes de inclinar la moto, de manera progresiva, y mantener un ritmo controlado durante toda la curva.
Línea de trayectoria y posición
Dentro de la curva, la trayectoria elegida marca la diferencia entre una maniobra limpia y una corrección innecesaria. Mantener una línea clara y bien pensada ayuda a conservar el control, la estabilidad y la confianza al inclinar la moto. No se trata de “tirarse” a la curva, sino de trazarla con intención.
En curvas a la derecha, ubicarse ligeramente hacia la izquierda del carril permite ampliar el campo de visión y anticipar mejor la salida. En curvas a la izquierda, ocurre lo contrario: una posición más hacia la derecha del carril ayuda a ver más allá del giro y a reducir el riesgo de sorpresas.
Técnica de inclinación y contramanillar
Al acercarse a una curva, el contramanillar es una herramienta clave para que la moto responda de forma natural y predecible. Aunque muchos motociclistas lo aplican sin notarlo, consiste en ejercer una leve presión sobre el manillar contrario al sentido del giro, lo que facilita la inclinación y el ingreso controlado a la curva.
Mantener los brazos relajados, la mirada al frente y el cuerpo suelto evita tensiones innecesarias que pueden desestabilizar la moto. A medida que se avanza en la curva, lo ideal es acompañar la inclinación con el cuerpo, manteniendo el equilibrio y permitiendo que la moto trace de forma estable.
Aceleración y frenado en la curva
Acelerar o frenar con fuerza en plena curva puede romper el equilibrio y provocar pérdida de adherencia, especialmente cuando el asfalto no está en óptimas condiciones.
Lo más seguro es mantener una velocidad constante durante el giro y usar el acelerador de manera progresiva, sin movimientos bruscos, acompañando la salida de la curva. Si es necesario frenar, lo ideal es hacerlo antes de iniciar la inclinación, aplicando una presión firme pero gradual sobre los frenos.
Observación y previsión
Finalmente, mantener la atención en la vía y observar el entorno permite anticiparse a situaciones que pueden cambiar en segundos. Marcas en el asfalto, parches, gravilla, humedad o variaciones en el color de la carretera suelen ser señales de alerta que conviene identificar antes de inclinar la moto.
También es fundamental vigilar el comportamiento de otros vehículos, especialmente en curvas cerradas o con poca visibilidad, donde un automóvil invadiendo el carril o un peatón pueden aparecer sin previo aviso.
