La Fórmula 1 llega en con autos más ligeros, aerodinámica activa y energía eléctrica reforzada
La temporada 2026 marcará un punto de inflexión en la historia reciente de la Fórmula 1. El nuevo reglamento transformará chasis, aerodinámica y unidades de potencia con un doble objetivo: mejorar los adelantamientos y avanzar hacia una competencia más sostenible.
No todos los pilotos están convencidos. El tetracampeón Max Verstappen ha señalado que los nuevos monoplazas no son divertidos de conducir. Por su parte, el actual campeón Lando Norris los calificó inicialmente como entretenidos, aunque luego matizó que no representan la forma más pura de competencia.
Los autos serán visualmente distintos y más compactos: alrededor de 30 kilogramos más ligeros, 20 centímetros más cortos y 10 centímetros más estrechos que los actuales. La reducción busca mejorar la agilidad en curva y facilitar los adelantamientos. El rediseño aerodinámico marcará una ruptura clara frente a los modelos vigentes hasta 2025.
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Se mantendrán las llantas de 18 pulgadas introducidas en 2022 por Pirelli, pero cambiará el ancho de los neumáticos. Los delanteros serán 25 mm más estrechos y los traseros 30 mm más delgados, lo que reducirá la resistencia aerodinámica y mejorará la eficiencia general.
El tradicional DRS desaparecerá y será reemplazado por aerodinámica activa con dos configuraciones: el Modo Z, que incrementa la carga aerodinámica para optimizar el paso por curva, y el Modo X, que reduce la resistencia para maximizar la velocidad en recta. Además, los pilotos podrán activar un modo manual de adelantamiento cuando estén a un segundo del auto precedente, obteniendo energía eléctrica adicional. Sin embargo, el uso estratégico de esa energía podría dejarlos vulnerables mientras recargan.
Las unidades de potencia tendrán un aumento cercano al 300 % en potencia eléctrica disponible, con un reparto más equilibrado entre motor de combustión e híbrido y una capacidad tres veces mayor de frenado regenerativo. La Federación Internacional del Automóvil trabaja además en ajustar posibles vacíos reglamentarios sobre la relación de compresión.
Todos los autos utilizarán combustible 100 % sostenible, producido a partir de carbono capturado o residuos no alimentarios. Con equipos como McLaren, Red Bull Racing, Mercedes-AMG Petronas y Scuderia Ferrari compitiendo estrechamente en 2025, el rediseño total podría alterar por completo la jerarquía en 2026.
