Petro propone convertir el Soat en un impuesto con cobro progresivo según el vehículo

En su alocución del pasado 23 de diciembre, el presidente Gustavo Petro planteó un cambio estructural en el funcionamiento del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat). La propuesta del Gobierno consiste en que este deje de operar bajo el esquema del sector asegurador y pase a cobrarse como un impuesto administrado por el Estado.

Según explicó el mandatario, el nuevo modelo tendría un enfoque progresivo, en el que el valor a pagar no dependería únicamente de la siniestralidad, como ocurre actualmente, sino también del tipo, tamaño y valor del vehículo. En ese sentido, las motocicletas de bajo cilindraje y los vehículos pequeños pagarían menos, mientras que los automóviles de mayor tamaño y valor, como los llamados “cuatro puertas”, asumirían una mayor carga económica.

“Yo quiero que el Soat sea impuesto, y que la capacidad del carro sea más aguda para cobrarlo; es decir, las motos y pequeños vehículos disminuyen lo que deben pagar y aumentan los cuatro puertas”, afirmó Petro al dirigirse al ministro de Hacienda, Germán Ávila.

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El presidente vinculó esta iniciativa con la necesidad de cerrar faltantes presupuestales y cumplir con órdenes de la Corte Constitucional, especialmente en lo relacionado con la financiación del sistema de salud. Según explicó, sin nuevas fuentes de recursos no estaría claro el origen de los $3,3 billones requeridos, situación que motivó la expedición del decreto de emergencia económica.

Actualmente, el Soat fija sus tarifas con base en el riesgo y la frecuencia de accidentes, lo que ha llevado a que las motocicletas —el segmento con mayor número de siniestros— paguen las primas más altas. Para el Gobierno, este esquema resulta inequitativo, por lo que se busca redistribuir la carga hacia los vehículos de mayor valor y capacidad económica.

El Soat es un seguro obligatorio creado por ley y vigilado por la Superintendencia Financiera, cuyo objetivo es garantizar la atención inmediata de las víctimas de accidentes de tránsito, incluidos peatones y pasajeros. Cuando no existe una póliza vigente, los gastos médicos son cubiertos por la Administradora de los Recursos del Sistema General de Seguridad Social en Salud (Adres), a través de la subcuenta de eventos catastróficos.

La propuesta abre el debate sobre una transformación profunda del sistema, que tendría impactos tanto fiscales como en la forma en que los ciudadanos asumen el costo de la seguridad vial en el país.