¿Para cuándo las zonas azules en Ibagué?
A pesar de que existe el Acuerdo 021 de 2017, «POR MEDIO DEL CUAL SE ESTABLECEN LAS ZONAS DE ESTACIONAMIENTO REGULADAS EN VÍA PÚBLICA DENOMINADAS ‘ZONAS AZULES’, SE CONCEDEN FACULTADES AL ALCALDE MUNICIPAL Y SE DICTAN OTRAS DISPOSICIONES», su reglamentación e implementación aún no se han llevado a cabo de manera definitiva, esto según manifestaciones de quienes vienen manejando el tema en la Alcaldía. Sin embargo, reconocemos el compromiso del Secretario de Movilidad de sacar este proyecto adelante, con fechas tentativas como finales de 2024. Hoy, el Plan de Desarrollo Municipal 2024-2027 «Ibagué para Todos» hace perentoria su conclusión durante este año.
El Secretario de Movilidad de Ibagué, Ricardo Fabian Rodríguez, afirmó a través de un medio de comunicación que “la Administración Municipal avanza en la modernización del estudio necesario para que se realice este proyecto en la ciudad”. Así mismo, desde nuestra curul de Alianza Verde en el Concejo Municipal, hemos sido testigos de las mesas técnicas de diálogo y trabajo entre diferentes dependencias, lo que nos permite prever que la implementación del proyecto se concluirá lo más pronto posible.
Cabe señalar que, de conformidad con el artículo 3 de la Ley 769 de 2002, los Alcaldes Municipales son autoridades de tránsito, y según el inciso 2 del parágrafo 3 del artículo 6 de dicha ley, son responsables, dentro de su respectiva jurisdicción, de expedir las normas y tomar las medidas necesarias para mejorar el ordenamiento del tránsito de personas, animales y vehículos por las vías públicas.
El Plan de Ordenamiento Territorial (Decreto 0823 de 2014), en el artículo 160, sobre la adecuación de zonas para estacionamiento temporal en vía pública, establece que esta es una actuación pública que permite el aprovechamiento económico del espacio público.
Si bien es cierto que se trata de la explotación económica del espacio público, esta debe estar definida por un estudio de celdas para estacionamiento y cobro por utilización temporal. La ejecución, reglamentación y control de esta actividad corresponderá a la Secretaría de Movilidad y no a la Gestora Urbana de Ibagué, que de manera temporal y transitoria ha estado controlando la explotación económica del espacio público, como en los antejardines destinados a restaurantes, cafeterías y comercios similares. En este sentido, si fuera necesario modificar el Acuerdo 021 de 2017, debido a posibles disposiciones contrarias o su fenecimiento por falta de ejecución, el Concejo Municipal estaría dispuesto a abordar dicha discusión; Mención del artículo 91 de la Ley 1437 de 2011 establece los casos en los que un acto administrativo pierde su fuerza ejecutoria.
El artículo 28 de la Ley 105 de 1993 establece que los municipios y distritos pueden imponer tasas por el derecho de parqueo sobre las vías públicas, así como impuestos que desestimulen el acceso de vehículos particulares a los centros urbanos.
Por ello, y por otras razones, es urgente actualizar y modernizar los estudios necesarios para la implementación de las zonas azules. Es fundamental que esta tarea recaiga en la Secretaría de Movilidad, que podría llevarla a cabo a través de procesos de selección y análisis de operadores con experiencia, idoneidad, software, dispositivos de restricción de movilidad vehicular (cepos) y parqueaderos para vehículos inmovilizados o abandonados. Esto es crucial, entre otras cosas, para evitar el estacionamiento sin pagar la tarifa o por más tiempo del permitido sin retirar el vehículo.
¡Basta con ser testigo presencial el día 27 de febrero de los corrientes, la falta de cultura ciudadana y para algunos, la insatisfacción por que 29 vehículos fueron objetos de comparendo por abandono en vía pública en tan solo dos horas de la mañana del día jueves, por ello consideramos que, en funcionamiento de las anheladas zonas azules, se hubiera logrado evitar que en tan solo una mañana la imposición de 29 comparendos por ABANDONO!!! La recomendación desde la administración municipal por el momento es evitar ser el siguiente requerido, y los invita a utilizar los parqueaderos y ahorrarse la multa de $650.000.
Además, el Concejo Municipal de Ibagué expidió el Acuerdo No. 006 de 2024 «Por medio del cual se adopta el Plan de Desarrollo ‘Ibagué para Todos 2024-2027’ del municipio de Ibagué y se dictan otras disposiciones», que incluye la siguiente estrategia dentro del programa de Movilidad Sosteniblemente Segura (Programa 2409):
Una movilidad segura y sostenible para todos: Para garantizar una movilidad segura y sostenible, es importante implementar una estrategia integral que contemple aspectos como la seguridad vial, la accesibilidad, la infraestructura y el transporte público.
- Adelantar acciones para el cumplimiento de la gestión de estacionamiento en Ibagué, con el fin de generar condiciones técnicas apropiadas para contribuir al mejoramiento de la movilidad.
- Adoptar acciones para el cumplimiento del programa de gestión de estacionamientos en el marco del Plan Maestro de Movilidad y Espacio Público.
Por otro lado, el artículo 5° de la Ley 769 de 2002, modificado por el artículo 3 de la Ley 1383 de 2010, señala que será responsabilidad de cada uno de los organismos de tránsito en su respectiva jurisdicción la demarcación y señalización de toda la infraestructura vial.
En conclusión, la implementación de las zonas azules en Ibagué es una necesidad urgente. Su implementación permitirá optimizar el uso del espacio urbano, mejorar la movilidad y cultura ciudadana, y regular el estacionamiento. Así mismo, contribuirá a organizar el tráfico, reducir la congestión vehicular, optimizar el uso del espacio público y promover una movilidad más sostenible en la ciudad. Todo esto, a través de medidas orientadas a regular el estacionamiento y promover el uso eficiente del espacio urbano, lo cual es fundamental para mejorar la calidad de vida de los ibaguereños, facilitar el desplazamiento y favorecer un desarrollo urbano sostenible. También incentivará el uso de los parqueaderos, ya que las zonas azules no son competencia directa al sector privado, sino que se utilizarán por tiempos cortos y a tarifas superiores a las de los establecimientos dedicados al parqueo de automotores al público en general.
